"Formulės 1" pokyčiai ir 2026 m. sezono apžvalga

Turinys

• Pagrindinės išvados
• Svarbiausi "Formulės 1" pokyčiai prieš 2026 m. sezoną
• Nauja komanda ir "Formulės 1" vairuotojų pasikeitimai
• Pagrindiniai 2026 m. "Formulės 1" sezono favoritai
• 2026 m. "Formulės 1" kalendorius
• 2026 m. "Formulės 1" sezono pokyčiai, kuriuos verta prisiminti
• DUK apie 2026 m. "Formulės 1" pakeitimus ir sezono apžvalgą

• "Cadillac" prisijungia prie naujos "Formulės-1" komandos, todėl lenktynininkų skaičius padidėja nuo 20 iki 22.
• 2026 m. sezoną lenktynininkai pradės su naujais automobiliais, atsižvelgiant į svarbiausius "Formulės 1" bolidų pokyčius
• George'as Russellas ir "Mercedes" - pagrindiniai favoritai į titulus
• Arvidas Lindbladas - vienintelis F1 naujokas, perėjęs iš "Formulės 2
• Sezoną dar sudaro 24 etapai, kurie baigsis gruodžio 6 d. Abu Dabyje.

2026 m. "Formulės-1" sezoną lenktynininkai pradės su nauja technika. Komandos šioms taisyklėms ruošėsi kelerius metus, o paketas apibūdinamas kaip didžiausias pokytis per visą "Formulės-1" istoriją. Kitaip atrodo ne tik bolidai. Taip pat įvesta keletas papildomų "Formulės-1" taisyklių pakeitimų. Toliau pateikiame išsamesnę pagrindinių pakeitimų apžvalgą.

Išmontuotas MGU H (variklio generatoriaus blokas, šiluma). MGU K (variklio generatoriaus bloko, kinetinio) galia padidėjo nuo 120 kW iki 350 kW. Vidaus degimo variklio galia sumažėja nuo maždaug 550 kW iki 400 kW. Dabar akumuliatorių galima įkrauti daugiau nei du kartus didesniu kiekiu nei anksčiau - 4 MJ per vieną ratą. Šiais pakeitimais siekiama, kad automobiliai važiuotų apytiksliai 50% varomi tausojančiais degalais ir 50% varomi elektra.

Didžiausia ratų bazė sutrumpėjo 20 cm (iki 340 cm vietoj 360 cm), o automobilio tarpvėžės plotis sumažėjo 10 cm. Priekinės padangos yra 2,5 cm siauresnės, o galinės - 3 cm siauresnės. Mažiausia leistina svorio riba sumažinta nuo 800 kg 2025 m. iki 768 kg šiais metais.

Nuo šiol automobiliai turės dviejų konfigūracijų sparnus - vieną, skirtą tiesioms, o kitą - posūkiams, be to, nuimti ratų dangčiai. Siekiama sumažinti išplaukimą, kai turbulentinis oras stumiamas nuo automobilio ir trukdo važiuojančiam automobiliui, ir pagerinti galimybę važiuoti iš paskos.

Variklio pasipriešinimo mažinimo sistemą (DRS) pakeitė nauja funkcija - aplenkimo režimas. Ji leidžia vairuotojui papildomai įkrauti 0,5 MJ ir sukurti papildomą elektros energijos profilį, kuris padeda ilgiau išlaikyti didesnį greitį. "Boost" leidžia vairuotojui naudoti papildomai surinktą energiją, kai tik ji yra prieinama. Padidinimo mygtukas faktiškai visada atidarytas ir gali būti naudojamas aplenkimui, gynybai ar tiesiog rato įveikimo laikui pagerinti, kai tik vairuotojas nusprendžia.

Pasibaigus 18 minučių trukusiam pirmajam kvalifikacijos etapui iš kovos iškrito ne penki, o šeši automobiliai. Tas pats galioja ir antrajame ketvirtyje, kur dar šeši vairuotojai nepateko į 15 minučių trukmės etapą. Q3 išlieka nepakitęs - 13 minučių, o 10 greičiausių automobilių kovos dėl pole pozicijos ir pirmųjų vietų starto rikiuotėje.

Praėjusių metų $135 mln. išlaidų riba padidinama iki $215 mln. Energijos vieneto sąnaudų viršutinė riba padidėja nuo $95 mln. iki $130 mln.

2026 m. "Formulėje-1" pasikeis 11 komandų (nuo 10), o "Cadillac" prisijungs kaip nauja komanda. Paskutinė nauja dalyvė debiutavo 2016 m. Be to, šiemet į čempionatą atvyksta trys nauji variklių gamintojai.

2024 m. "Audi" nusipirko "Sauber" komandą ir pastaruosius du sezonus naudojo "Ferrari" variklius. Nuo 2026 m. "Audi" lenktyniauja kaip visateisė gamyklinė komanda. Į F1 grįžta "Ford" ir tampa "Red Bull Racing" bei "Racing Bulls" partneriais. Honda susijungia su Aston Martin, nes nuo 2009 m. iki šiol komanda naudojo Mercedes galios agregatus.

Šį "Formulės-1" sezoną atsiranda nauja komanda, o vairuotojų skaičius padidėja nuo 20 iki 22. 2016 m. prisijungusi "Haas" buvo paskutinė komanda, atvykusi į "Formulę-1", o po dešimties metų atvyksta vienuoliktoji komanda - "Cadillac".

"Cadillac" savo debiutui F1 ruošiasi su patyrusiais ir gerai žinomais vairuotojais. Jį sudaro Sergio Perezas ir Valtteri Bottas. Nė vienas iš jų praėjusį sezoną nedalyvavo lenktynėse. Trisdešimt šešerių metų Sergio Perezas turėjo sutartį su "Red Bull Racing" iki 2026 m., tačiau abipusiu susitarimu ji buvo nutraukta pasibaigus 2024 m. sezonui, ir jis praleido praėjusius metus be vietos.

Trisdešimt šešerių metų Valtteri Bottas paskutinį kartą F1 lenktyniavo 2024 m. su "Sauber". Praėjusį sezoną suomis dirbo kaip "Mercedes" atsarginis vairuotojas.

Prieš 2026 m. sezoną "Cadillac" ne tik sugrąžino du gerai pažįstamus vardus, bet ir atliko keletą kitų pakeitimų.

Isackas Hadjaras iš "Racing Bulls" persikelia į vyresniąją "Red Bull Racing" komandą, kur pakeis Yuki Tsunodą. Japonų lenktynininkas lieka "Red Bull Racing" struktūros dalimi ir šiais metais bus komandos bandomasis ir atsarginis lenktynininkas.

Aštuoniolikmetis Arvidas Lindbladas atvyksta iš "Formulės 2" ir pakeis Hadjarą "Racing Bulls" komandoje. Nuo 2021 m. A. Lindbladas priklausė "Red Bull Junior" komandai, o dabar jam suteikiama galimybė debiutuoti "Formulėje-1". Jis yra vienintelis debiutantas, kuris sezoną pradės "Formulės-1" starto rikiuotėje.

2014-2024 m. "Formulės-1" pasaulio čempionais tapo tik trys lenktynininkai. Lewisas Hamiltonas per septynerius metus iškovojo šešis titulus. 2016 m. čempionu tapo Nico Rosbergas. Nuo 2021 m. Maxas Verstappenas iškovojo keturis titulus iš eilės, o praėjusį sezoną dar vienas naujas čempionas tapo Lando Norrisas.

Paprastai "Formulėje-1" dominuoja tie patys keli lenktynininkai, tačiau prieš 2026 m. vyksiančius svarbius pokyčius varžybų pusiausvyra pasikeitė. Titulą iškovojęs Norrisas šį kartą nėra tarp pagrindinių favoritų.

Panašus vaizdas susidaro ir tarp konstruktorių. Nuo 2010 m. čempionatą laimėjo tik trys komandos. Ilgą laiką dominavo "Mercedes" ir "Red Bull", o pastaruosius du titulus iškovojo "McLaren". Šiemet "Red Bull" nėra įvardijama tarp pagrindinių favoritų. Pagrindinėmis pretendentėmis laikomos "Mercedes" ir "McLaren".

George'as Russellas laikomas pagrindiniu favoritu tapti F1 čempionu, o tai būtų pirmasis titulas jo karjeroje. Kiti pagrindiniai kandidatai yra Charlesas Leclercas, kuris taip pat niekada nėra tapęs čempionu, ir Maxas Verstappenas, laikomas vienu geriausių savo kartos lenktynininkų. 

Pagrindiniai tiesioginiai šansai yra šie:

• George Russell (Mercedes) - 2.98
• Maxas Verstappenas ("Red Bull Racing") - 4.15
• Charles Leclerc (Ferrari) - 6.20
• Lewisas Hamiltonas (Ferrari) - 8.20
• Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 10.20
• Lando Norrisas (McLaren) - 10.20
• Oscar Piastri (McLaren) - 15.50
• Fernando Alonso (Aston Martin) - 65.00

Tarp konstruktorių yra trys aiškūs favoritai, kurie, kaip tikimasi, pasidalys pirmąsias tris vietas. Didžiausi šansai susigrąžinti titulą, kurį paskutinį kartą laimėjo 2021 m., suteikiami "Mercedes".

• Mercedes - 2.23
• McLaren - 3.54
• "Ferrari" - 3,62
• Red Bull Racing - 8.10
• Aston Martin - 50.00

2026 m. "Formulės 1" sezonas prasideda kovo 8 d. Australijos didysis prizas. Kaip ir pastaraisiais metais, iš viso vyks 24 turai. Paskutinės sezono lenktynės - Abu Dabio "Grand Prix" - vyks gruodžio 6 d.

Iš šių metų kalendoriaus išnyko Emilijos-Romanijos "Grand Prix" lenktynės, jas pakeitė Ispanijos "Grand Prix" lenktynės. Azerbaidžano "Grand Prix" lenktynės vyks šeštadienį, o visos kitos lenktynės - tradiciškai sekmadienį.

2026 m. "Formulės 1" sezonas žada daug intrigos ir reikšmingų "Formulės 1" pokyčių. Kol komandos ir vairuotojai visiškai prisitaikys, nenuostabu, kad avarijų bus daugiau nei įprastai. Daugelis komandų šiam taisyklių ciklui ruošėsi kelerius metus, todėl pirmieji etapai turėtų parodyti, kas atliko geriausią darbą.

Kaip įprasta "Formulėje-1", tiesioginiai šansai yra gana dideli. Sezono pradžioje rekomenduojama skirti laiko susipažinti su lenktynininkais ir komandomis, o tada pradėti atlikti statymus su geriausi lažybų tarpininkai. Komandų sudėtis beveik nepasikeitė, o debiutuoja tik vienas naujas vairuotojas, todėl daugiausia dėmesio bus skiriama naujiems automobiliams.