Vormel 1 muudatused ja 2026 hooaja eelvaade

Sisukord

• Peamised järeldused
• Vor 2026 hooaja peamised muudatused Vor 2026 hooaeg
• Uus meeskond ja vormel-1 sõitja vahetused
• Vormel 1 hooaja 2026 peamised favoriidid
• 2026 Vormel 1 kalender
• Vormel 1 muudatused, mida tasub meeles pidada 2026. hooajaks
• KKK 2026. aasta vormel 1 muudatuste ja hooaja eelvaate kohta

• Cadillac liitub uue F1-tiimina, suurendades stardisarja 20-lt 22 sõitjale
• Sõitjad alustavad 2026. hooaega uute autodega, mis peegeldavad peamisi muudatusi Vormel 1 autodes
• George Russell ja Mercedes on peamised tiitlifavoriidid
• Arvid Lindblad on ainus F1 uustulnuk, kes edutati Vormel 2-st
• Hooaeg kestab veel 24 vooru, mis lõpeb 6. detsembril Abu Dhabis.

Sõitjad alustavad 2026. aasta Vormel-1 hooaega uute masinatega. Meeskonnad on nendeks reegliteks valmistunud juba mitu aastat ning paketti kirjeldatakse kui F1 ajaloo suurimat muudatust. Muutunud ei ole ainult autod. Samuti on sisse viidud mitmed täiendavad vormel-1 reeglite muudatused. Järgnevalt tutvustame lähemalt peamisi muudatusi.

MGU H (mootorigeneraatori üksus, soojus) on eemaldatud. MGU K (Motor Generator Unit, Kinetic) võimsus suureneb 120 kW-lt 350 kW-le. Sisepõlemismootori võimsus väheneb umbes 550 kW-lt 400 kW-le. Akut saab nüüd laadida rohkem kui kaks korda rohkem kui varem 4 MJ ringis. Nende muudatuste eesmärk on, et autod sõidaksid ligikaudu 50% säästvatel kütustel ja 50% elektriga.

Maksimaalne teljevahe on vähenenud 20 cm võrra, 360 cm asemel 340 cm, ja auto rööbe on 10 cm võrra kitsam. Esirehvid on 2,5 cm ja tagumised rehvid 3 cm kitsamad. Minimaalne kaalupiirang langeb 2025. aasta 800 kilogrammilt 768 kilogrammile sel aastal.

Autodel on nüüd kaks tiibade konfiguratsiooni, üks sirgete ja teine kurvide jaoks, ning rattakatted on eemaldatud. Eesmärgiks on vähendada outwash'i, st seda, kuidas turbulentne õhk lükatakse autost eemale ja häirib järgnevat autot, ning parandada võimet tihedalt jälgida.

Drag Reduction System (DRS) on asendatud uue funktsiooniga Overtake Mode (möödasõidurežiim). See võimaldab juhil laadida täiendavalt 0,5 MJ ja luua täiendava elektrienergia profiili, mis aitab säilitada suuremat kiirust pikema aja jooksul. boost võimaldab juhil kasutada täiendavalt koristatud energiat, kui see on saadaval. Boost-nupp on tegelikult alati avatud ja seda saab kasutada möödasõiduks, kaitsmiseks või lihtsalt ringiaja parandamiseks, millal iganes juht soovib.

Kvalifikatsiooni 18-minutilise esimese etapi lõpus langeb välja kuus autot, mitte viis. Sama kehtib ka Q2-s, kus veel kuus sõitjat ei pääse edasi 15-minutilisest segmendist. Q3 jääb muutumatuks 13 minutiga, kus 10 kiireimat autot võitlevad pool-positsiooni ja esikohtade eest.

Eelmise aasta $135 miljoni euro suurune kulude ülemmäär suureneb $215 miljoni euroni. Elektriüksuse maksumuse ülempiir tõuseb $95 miljonilt $130 miljonile.

2026. aastal toob Vormel 1 muudatused 10 meeskonna asemel 11 meeskonda, kusjuures uue meeskonnana lisandub Cadillac. Viimane uus tulija debüteeris 2016. aastal. Lisaks sisenevad tänavu meistrivõistlustele kolm uut mootoritootjat.

Audi ostis 2024. aastal Sauberi meeskonna ja veetis viimased kaks hooaega Ferrari jõuallikatega. Alates 2026. aastast sõidab Audi täisväärtusliku tehasemeeskonnana. Ford naaseb F1-sse ja teeb koostööd Red Bull Racingu ja Racing Bullsiga. Honda ühendab end Aston Martiniga pärast seda, kui meeskond kasutas 2009. aastast kuni praeguseni Mercedese jõuallikaid.

See Vormel 1 hooaeg toob uue meeskonna ja suurendab sõitjate arvu 20-lt 22-le. 2016. aastal liitunud Haas oli viimane meeskond, mis tuli F1-sse, ning kümme aastat hiljem saabub Cadillaci näol üheteistkümnes meeskond.

Cadillac valmistub oma F1-debüüdiks kogenud ja tuntud sõitjatega. Koosseisu kuuluvad Sergio Perez ja Valtteri Bottas. Kumbki sõitja ei sõitnud eelmisel hooajal. Kolmekümne kuueaastasel Sergio Perezil oli Red Bull Racinguga leping kuni 2026. aastani, kuid see lõpetati 2024. hooaja lõpus vastastikusel kokkuleppel ning ta veetis möödunud aasta ilma istekohata.

Kolmekümne kuue aastane Valtteri Bottas sõitis viimati F1-s 2024. aastal Sauberiga. Eelmisel hooajal töötas soomlane Mercedese varupiloodina.

Lisaks sellele, et Cadillac tõi kaks tuttavat nime tagasi stardis, toimus enne 2026. hooaega veel mitu muud muudatust.

Isack Hadjar siirdub Racing Bullsist Red Bull Racingu vanemasse meeskonda, kus ta asendab Yuki Tsunoda. Jaapani sõitja jääb Red Bull Racingu struktuuri ning on sel aastal meeskonna test- ja reservjuht.

Kaheksateistkümneaastane Arvid Lindblad saabub Formula 2-st, et asendada Hadjari Racing Bullsis. Lindblad on alates 2021. aastast kuulunud Red Bulli juunioride meeskonda ja saab nüüd võimaluse debüteerida F1-s. Ta on ainus uustulnuk, kes alustab hooaega Vormel 1 stardis.

Aastatel 2014-2024 tuli vormel-1 maailmameistriks vaid kolm sõitjat. Lewis Hamilton võttis seitsme aasta jooksul kuus tiitlit. 2016. aastal tuli meistriks Nico Rosberg. Alates 2021. aastast võitis Max Verstappen neli tiitlit järjest ning möödunud hooaeg tõi veel ühe uue meistri Lando Norrise näol.

Tavaliselt domineerivad Vormel-1-s samad paar sõitjat, kuid suured muudatused enne 2026. aastat on konkurentsi tasakaalustanud. Tiitli võitnud Norris ei kuulu seekord peamiste favoriitide hulka.

Sarnane pilt ilmneb ka ehitajate seas. Alates 2010. aastast on meistrivõistlused võitnud vaid kolm meeskonda. Mercedes ja Red Bull domineerisid pikka aega, samas kui McLaren on võtnud kaks viimast tiitlit. Tänavu ei ole Red Bull peamiste favoriitide seas. Mercedes ja McLaren on peamisteks konkurentideks.

George Russelli peetakse peamiseks favoriidiks F1 meistriks, mis oleks tema karjääri esimene tiitel. Teised juhtivad kandidaadid on Charles Leclerc, kes pole samuti kunagi meistriks tulnud, ja Max Verstappen, keda peetakse oma põlvkonna üheks parimaks sõitjaks. 

Peamised otsesed koefitsiendid on järgmised:

• George Russell (Mercedes) - 2.98
• Max Verstappen (Red Bull Racing) - 4.15
• Charles Leclerc (Ferrari) - 6.20
• Lewis Hamilton (Ferrari) - 8.20
• Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 10.20
• Lando Norris (McLaren) - 10.20
• Oscar Piastri (McLaren) - 15.50
• Fernando Alonso (Aston Martin) - 65.00

Konstruktorite seas on kolm selget favoriiti, kes jagavad eeldatavasti esikolmiku kohti. Mercedesele antakse parimad võimalused tiitli tagasivõitmiseks, mille ta viimati võitis 2021. aastal.

• Mercedes - 2.23
• McLaren - 3.54
• Ferrari - 3.62
• Red Bull Racing - 8.10
• Aston Martin - 50.00

2026. aasta Vormel-1 hooaeg algab 8. märtsil koos Austraalia Grand Prix. Nagu viimastel aastatel, toimub kokku 24 vooru. Hooaja viimane võistlus, Abu Dhabi Grand Prix, toimub 6. detsembril.

Emilia Romagna Grand Prix kaob tänavusest kalendrist ja selle asemele tuleb Hispaania Grand Prix. Aserbaidžaani Grand Prix toimub laupäeval, samas kui kõik teised võistlused jäävad traditsioonilisele pühapäevasele ajale.

2026. aasta Vormel-1 hooaeg tõotab palju intriigikat koos oluliste muudatustega Vormel-1-s. Kuni meeskonnad ja sõitjad täielikult kohanevad, ei oleks üllatav näha tavapärasest rohkem õnnetusi. Paljud meeskonnad on selleks regulatsioonitsükliks valmistunud juba mitu aastat, seega peaksid esimesed voorud näitama, kes on teinud kõige paremini tööd.

Nagu tavaliselt Vormel 1 puhul, on otsene võidu koefitsient suhteliselt kõrge. Hooaja alguses on soovitatav kulutada aega sõitjate ja meeskondadega tutvumiseks, seejärel alustada panuste tegemisega, kus parimad kihlveokontorid. Meeskondade koosseisud on peaaegu muutmata ja ainult üks uus sõitja debüteerib, nii et põhirõhk on uutel autodel.