Forma-1 változások és 2026-os szezon-előrejelzés

Tartalomjegyzék

• A legfontosabb tudnivalók
• A Formula 1 legfontosabb változásai a 2026-os szezon előtt
• Új csapat és Forma-1-es versenyzőváltás
• A 2026-os Forma-1-es szezon fő favoritjai
• 2026 Formula 1 naptár
• Forma-1 változások a 2026-os szezonban
• GYIK a 2026-os Forma-1-es változásokról és szezon-előrejelzés

• A Cadillac új F1-es csapatként csatlakozik, így a rajtrács 20-ról 22 versenyzőre nő
• A versenyzők új autókkal kezdik a 2026-os szezont, a Forma-1 legfontosabb autóváltoztatásait tükrözve
• George Russell és a Mercedes a fő esélyesek a címvédésre
• Arvid Lindblad az egyetlen F1-es újonc, aki a Formula 2-ből került fel a versenyre
• A szezonban még 24 forduló van hátra, amely december 6-án Abu Dhabiban ér véget.

A versenyzők új gépekkel kezdik meg a 2026-os Forma-1-es szezont. A csapatok már évek óta készülnek ezekre a szabályokra, és a csomagot az F1 történetének legnagyobb változásaként jellemzik. Nem csak az autók néznek ki másképp. Számos további Forma-1-es szabálymódosítás is bevezetésre került. Az alábbiakban közelebbről is megnézzük a főbb változásokat.

Az MGU H (motorgenerátor egység, hő) eltávolításra került. Az MGU K (motorgenerátor egység, kinetikus) teljesítménye 120 kW-ról 350 kW-ra nő. A belsőégésű motor teljesítménye 550 kW-ról 400 kW-ra csökken. Az akkumulátor most már több mint kétszeresével tölthető fel a korábbi körönkénti 4 MJ-nak. E változtatások célja, hogy az autók nagyjából 50% fenntartható üzemanyaggal és 50% elektromos árammal működjenek.

A maximális tengelytáv 20 cm-rel csökkent, 360 cm helyett 340 cm-re, és az autó nyomtávja 10 cm-rel keskenyebb. Az első abroncsok 2,5 cm-rel keskenyebbek, a hátsók pedig 3 cm-rel keskenyebbek. A minimális súlyhatár a 2025-ös 800 kg-ról idén 768 kg-ra csökken.

Az autóknak mostantól két szárnykonfigurációjuk lesz, egy az egyenesekre és egy a kanyarokra, és a kerékfedelek eltávolításra kerülnek. A cél az outwash csökkentése, azaz a turbulens levegőnek az autóról való eltávolodása, amely megzavarja a követő autót, valamint a szoros követés képességének javítása.

A légellenállás-csökkentő rendszert (DRS) egy új funkció, az előzési mód váltja fel. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy további 0,5 MJ-t töltsön fel, és egy extra elektromos teljesítményprofilt hozzon létre, amely segít hosszabb ideig fenntartani a nagyobb sebességet. a Boost lehetővé teszi a vezető számára, hogy bármikor felhasználja az extra betakarított energiát, amikor az rendelkezésre áll. A boost gomb gyakorlatilag mindig nyitva van, és bármikor használható előzésre, védekezésre vagy egyszerűen csak a köridő javítására, amikor a vezető úgy dönt.

A kvalifikáció 18 perces első szakaszának végén már nem öt, hanem hat autó esik ki. Ugyanez vonatkozik a Q2-re is, ahol további hat versenyző nem jut tovább a 15 perces szakaszból. A Q3 változatlanul 13 perces marad, ahol a leggyorsabb 10 autó küzd a pole pozícióért és a rajtrács első helyeiért.

A tavalyi $135 millió eurós költségplafon $215 millióra emelkedik. A teljesítményegységre vonatkozó költségplafon $95 millióról $130 millióra emelkedik.

2026-ban a Forma-1-ben a korábbi 10 helyett 11 csapat lesz a rajtrácson, és új csapatként csatlakozik a Cadillac. Az utolsó új belépő 2016-ban debütált. Emellett három új motorgyártó is belép idén a bajnokságba.

Az Audi 2024-ben vásárolta meg a Sauber-csapatot, és az elmúlt két szezont a Ferrari erőforrásaival töltötte. Az Audi 2026-tól teljes értékű gyári csapatként versenyez. A Ford visszatér az F1-be, és a Red Bull Racing és a Racing Bulls partnere lesz. A Honda az Aston Martinhoz csatlakozik, miután a csapat 2009-től mostanáig a Mercedes erőforrásait használta.

Az idei Forma-1-es szezonban új csapattal bővül a versenyzők száma 20-ról 22-re. A 2016-ban csatlakozott Haas volt az utolsó csapat, amelyik belépett az F1-be, tíz évvel később pedig a Cadillac személyében érkezik a tizenegyedik csapat.

A Cadillac tapasztalt és ismert pilótákkal készül az F1-es bemutatkozásra. A felállás Sergio Perezből és Valtteri Bottasból áll. Az elmúlt szezonban egyik pilóta sem versenyzett. A harminchat éves Sergio Pereznek 2026-ig volt szerződése a Red Bull Racinggel, de közös megegyezéssel a 2024-es szezon végén felbontották, így a tavalyi évet ülés nélkül töltötte.

A harminchat éves Valtteri Bottas legutóbb 2024-ben versenyzett az F1-ben a Sauberrel. A finn az elmúlt szezonban a Mercedes tartalékversenyzőjeként dolgozott.

Amellett, hogy a Cadillac két ismerős nevet hozott vissza a rajtrácsra, számos más változás is történt a 2026-os szezon előtt.

Isack Hadjar a Racing Bullstól a Red Bull Racing vezető csapatához kerül, ahol Yuki Tsunoda helyére lép. A japán pilóta továbbra is a Red Bull Racing struktúrájának része marad, és idén a csapat teszt- és tartalékpilótája lesz.

A tizennyolc éves Arvid Lindblad a Formula 2-ből érkezik a Racing Bullshoz Hadjar helyére. Lindblad 2021 óta a Red Bull Junior csapat tagja, és most lehetőséget kap arra, hogy bemutatkozzon az F1-ben. Ő az egyetlen újonc, aki a Forma-1-es rajtrácson kezdi meg a szezont.

2014 és 2024 között mindössze három pilóta lett Forma-1-es világbajnok. Lewis Hamilton hét év alatt hat bajnoki címet szerzett. A 2016-os évben Nico Rosberg lett a bajnok. 2021-től Max Verstappen zsinórban négy bajnoki címet nyert, a tavalyi szezon pedig újabb új bajnokot hozott Lando Norris személyében.

Általában ugyanaz a néhány pilóta uralja a Forma-1-et, de a 2026 előtt bekövetkező jelentős változások felborították a versenyzői egyensúlyt. Norris, aki megnyerte a bajnoki címet, ezúttal nem tartozik a fő esélyesek közé.

Hasonló kép rajzolódik ki a konstruktőrök körében is. 2010 óta mindössze három csapat nyerte meg a bajnokságot. A Mercedes és a Red Bull hosszú ideig dominált, míg a McLaren a legutóbbi két bajnoki címet szerezte meg. Idén a Red Bull nem szerepel a fő esélyesek között. A Mercedes és a McLaren számít a fő esélyesnek.

George Russell számít a fő esélyesnek arra, hogy F1-es bajnok legyen, ami pályafutása első bajnoki címe lenne. További vezető jelöltek még Charles Leclerc, aki szintén nem volt még bajnok, és Max Verstappen, akit generációja egyik legjobb pilótájának tartanak. 

A fő esélyek a következők:

• George Russell (Mercedes) - 2.98
• Max Verstappen (Red Bull Racing) - 4.15
• Charles Leclerc (Ferrari) - 6.20
• Lewis Hamilton (Ferrari) - 8.20
• Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) - 10.20
• Lando Norris (McLaren) - 10.20
• Oscar Piastri (McLaren) - 15.50
• Fernando Alonso (Aston Martin) - 65.00

A konstruktőrök között három egyértelmű favorit van, akik várhatóan megosztoznak az első három helyen. A Mercedesnek adják a legnagyobb esélyt arra, hogy visszaszerezze a címet, amelyet legutóbb 2021-ben nyert meg.

• Mercedes - 2.23
• McLaren - 3.54
• Ferrari - 3.62
• Red Bull Racing - 8.10
• Aston Martin - 50.00

A 2026-os Forma-1-es szezon március 8-án kezdődik a Ausztrál Nagydíj. Az elmúlt évekhez hasonlóan összesen 24 forduló lesz. A szezon utolsó futamára, az Abu Dhabi Nagydíjra december 6-án kerül sor.

Az Emilia Romagna Nagydíj eltűnik az idei versenynaptárból, helyét a Spanyol Nagydíj veszi át. Az Azerbajdzsáni Nagydíj szombaton kerül megrendezésre, míg az összes többi futam megtartja a hagyományos vasárnapi időpontot.

A 2026-os Forma-1-es szezon sok izgalmat ígér, jelentős Forma-1-es változásokkal. Amíg a csapatok és a versenyzők nem alkalmazkodnak teljesen, nem lenne meglepő, ha a szokásosnál több baleset történne. Sok csapat már évek óta készül erre a szabályozási ciklusra, így az első fordulókon kiderülhet, ki végezte a legjobb munkát.

Ahogy a Forma-1-ben szokás, a teljes esélyek viszonylag magasak. A szezon elején ajánlott időt szánni a versenyzők és csapatok megismerésére, majd elkezdeni a fogadásokat a legjobb bukmékerek. A csapatok felállása szinte változatlan, és csak egy új pilóta debütál, így a fő hangsúly az új autókon lesz.